• 2021的星辰大海，將有中國的空間站

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  漫天羣星，都有一個共同的起源——東方紅一號。光榮的歷史，需要我們傳承。楊利偉透露，2021年我國將發射兩艘載人飛船，將6名航天員送入天和號核心艙，我國載人航天將正式進入常態化時代。[全文]

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• 新一代火箭完美亮相，但為何有人更傾向“老長征”？

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  手上沒有劍，和有劍不用，不是一回事。長征八號也好，新一代長征火箭也好，它們肩負的使命絕不只是“增強運載能力”、“定位於商業發射”，甚至“搞回收複用”這麼簡單。它們肩負着中國航天技術改革的重任。[全文]

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• 説好的奔月計劃，其他國家為何集體掉隊？

  

  餘鵬鯤獨立撰稿人

  2005年前後，世界各國航天界掀起了一股月球探測熱。很多國家紛紛表示，要在2015-2025年間將有人或無人的航天器送上月球。隨着嫦娥五號的成功落月，中國在這次邁向月球的集體賽跑中贏得了比賽。奇怪的是，其他國家為什麼集體掉隊了呢？[全文]

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• 中日國產客機競賽：相似的開始，不同的命運

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  10月27日，中國商飛向國航交付了第二架ARJ21-700。而在短短的兩天之後，商飛又向成都航空交付了第23架ARJ21-700，累計交付了37架。而就在商飛ARJ21進入高速交付期之時，三菱的spacejet——也即MRJ——卻正式宣告了死亡。 [全文]

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• 中國造不了所以找俄羅斯？恐怕沒這麼簡單

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  為什麼我們一直在努力推進C919的全面國產化替代，以及甩開西方，與俄羅斯合作發展CR929？當全面封鎖的那一天真的來臨，龐大而有活力的中國民航市場，就必然被C919和CR929佔據。[全文]

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• 空天飛機、高音速武器？別再迷信美國X-37B了……

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  從某種程度上，X-37B可以説是航天飛機的精神續作。就像對航天飛機一樣，我們不應該對X-37B有着超越其本身能力的，不切實際的崇拜——就算有，在科學的分析論證下，也會不攻自破。[全文]

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• 民航局新版“五個一”是向美國示弱？説反咯

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  縱觀《通知》中的諸項要求，均本着一視同仁、防疫為重的精神。不優待任何國家的航司，也不歧視任何國家的航司。標準擺在那，符合標準就給飛，不符合標準就不飛，飛了後不負責任帶來大量輸入型病例就熔斷停飛。[全文]

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• 美國沒向中國“天問”計劃發賀信，還不如冷戰時代？

  

  艾米莉·拉克達瓦拉美國行星協會資深編輯，天文學家

  官方層面上美國對中國的火星探測計劃沒有任何反應，主要是受各種因素的影響，中美兩國科學家在外太空探索之間的合作很不順利；但是從民間層面上看，大家還是很興奮的，美國已經在火星登陸的無人着陸探測器也期待着有朝一日能和中國的火星車握手見面。 [全文]

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  · 中國首次火星探測任務命名“天問一號”

• 中國航天，靠什麼領跑世界？

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  對於長期處於追趕者姿態的中國航天而言，抓住新載人飛船這一難得機遇，充分探索人有我無的新技術、新工藝，整體提高我國載人航天的技術水平，也是正在進行的工作。畢竟，沒有技術，和有技術選擇不用，不是一回事。[全文]

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• 長征五號B發射成功，我國深空探測有了一顆定心丸

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  長征五號B對於YF-77發動機來説，是一次難度更高的大考：“一級半”入軌的長五B，芯級的瞬時過載與穩定過載都比“兩級半”的長五更大，YF-77發動機的工作條件更為嚴酷。浴火重生的YF-77發動機交出了一份完美的答卷，給大家吃了一顆“定心丸”。[全文]

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  · 再見大海，你好星辰
  · 首飛即創紀錄！長五B將22噸載荷送上天

• 中國民航虧錢史

  

  遠川研究所一家有趣、硬核、瞎浪、軟萌的研究機構

  對標歐美高端的跨洲航線與配套設施建了，又不能説拆就拆，導致美國摸過的石頭，中國民航業一塊不少地又全部摸了一遍。換句話説，就是中國民航業抄歐美的作業，把已經批改過的錯誤答案也都抄過來了。[全文]

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• 寫在航天日前：失利陰影下，如何變危為機

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  恰恰是一般被認為是“舉國體制”的蘇聯，在登月這件大事上陷入不同設計局的內鬥，最終起大早趕晚集，被美國人捷足先登。事實一再證明，這種集中力量辦大事的組織結構是行之有效的。那麼就不競爭了嗎？當然不是。應當大力鼓勵的，是差異化競爭。[全文]

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• 英國螺栓被法國扳手擰進德國螺帽，或是空客給商飛的啓示

  

  晨楓自由撰稿人

  商飛還有更重要的挑戰：在總體發展思路上理清如何趕超，而不只是模仿和跟蹤發展。在這裏空客的成功經驗很有啓示：空客從來不是單純靠政府補貼和市場保護髮展起來的，而是靠有意義的創新。[全文]

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• 長征五號發射成功有多重要？用“一發定全局”毫不為過

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  長五遙三的成功意味着，在馬上到來的2020年，中國首次大型火星探測終於可以如期進行，探測器組合體將搭乘長征五號遙四火箭奔向紅色星球；新一代載人飛船終於可以首次試飛，擔負發射任務的長征五號乙運載火箭還將承擔中國大型空間站的發射任務。一切都能按計劃進行，沒有比這更令人幸福的了。[全文]

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• “胖五”上天，歷經了多少坎坷

  

  科工力量提供對中國高新技術企業和產品的專業點評

  在長征五號火箭研製之前，中國的長征系列運載火箭一直是在已有的技術基礎上進行改進，核心部件火箭發動機推力沒有質的提升，增大火箭的推力與射程，只能依靠加裝助推器與火箭級數。中國急需一種大推力、無污染的運載火箭。長征五號就是在這種背景下進行研製的。[全文]

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• 中國載人航天20年，有太多話想説

  

  石豪科研工作者、航空航天觀察者

  儘管有曙光號飛船的預研經驗，但載人航天大系統的全面研究，依然是個巨大考驗。譬如飛船逃逸系統，在國內沒有先例可循；東西是做出來了，心裏沒底，想找經驗豐富的俄羅斯專家做個評審，就是看看做的行不行，籤個字，結果對方開口就要1000萬美元。當然換做美國，拿着這錢都找不到門路。[全文]

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  · 航天科技：圓滿完成超音速大機動靶標驗收兼鑑定飛行試驗任務
  · 西昌衞星發射中心舉行高密度航天發射任務決戰誓師大會

• 波音再爆問題，這次他們選擇“解決”提出問題的人

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  在他任職期間，波音要求他修改手冊，借降低標準來提高交付率。作為和約翰·巴內特一樣有追求的老一輩波音工程師，這自然是突破了底線。他按照程序向波音人事部門投訴這一事件，結局也和約翰·巴內特一樣：被離職了……[全文]

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  · 又有爆料者：波音787供氧系統有問題
  · 波音中國首位女總裁：過去兩年在華無銷售，很着急

• 官方只給了一張圖，我國首次火星探測到底要怎麼搞？

  

  李會超空間物理學博士，科普作者

  我國的第一次獨立探火將如何開展，圖片上探測器的各部分功能又是什麼？本文將根據在國內外已經公開發表的文獻中所提供的信息，對這些問題做一些初步的解讀。[全文]

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• 運-10下馬，丟掉的不只是國產大飛機，還有開發平台

  

  路風北京大學政府管理學院政治經濟學系教授

  為拋棄運-10辯解的人總説運-10是模仿波音707開發出來的機型，到80年代已經落後。事實上，運-10不是波音707。即使運-10就是波音707，那問題的關鍵也不在於它是否“落後”，而在於運-10下馬後中國至今都沒有逾越甚至能夠勉強達到的產品開發平台。[全文]

  80167 336 航空航天 中國大飛機

• 讓台媒驚呼“新世界第七奇蹟”的大興機場可不只有黑科技

  

  張仲麟民航工作者，民航業評論員

  作為有着“黃金航線”之稱的京滬航線，使用777執飛足以體現這條航線的重要性。然而如此黃金商務航線，且使用頂級客機執飛，降落在首都機場依然連廊橋位都輪不上，讓筆者不由感慨。[全文]

  114639 144 航空航天 國慶70週年

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